Osa-s

ヘタに声を作っていない分、ことりちゃんがむしろかわいい件について。 ＜ まったく関係ない挨拶

･････････

はい、表題どおりです、自転車のライトを替えました。

ブツはDOSUN S1･･･買った後に初めて公式見たんですけど、ステキに怪しい日本語ですね、ドイツの法規準拠と言いつつ、ドイツ語ページがないとか、これ如何に。(ぉ

電池式のライトで明るさを求めると、先達たちの結論はフラッシュライト、要は懐中電灯を自転車に取り付ける所に落ち着くようですが、なにぶん自転車用でないため、自転車装着時の操作性や、配光に難or一長一短あり、これはパス。

自転車用、しかも単3電池駆動で明るいライトとして、同じDOSUNのM1+が挙がっていたんですが、ただでさえデカイと思っている現行のEL530よりデカイ上にデザインが微妙なので、その点かなりマシな前述のS1に落ち着いた次第。

明るさはLowモードでもEL530より少し暗いくらいで照射範囲は倍以上と、これまでとはダンチの性能。
街灯どころか人工の光が周囲にないような環境で30km/h↑、或いは一晩中走ろうとしない限り、これ以上のスペックはいらないんじゃないでしょうか。

つか普通に街灯のある所では、Midモードで十分、というか今現在の使用状況がそんなカンジ･･･Hiモードは保険、みたいな。

ちなみに、S1で言われている「スイッチが硬くクリック感が無い」、「電池フタが緩い」って欠点ですが、スイッチは確かに硬いもののクリック感は有り、電池フタも適度に硬かったです･･･ロットによる違いでしょうか。

ただ、スイッチは押してから実際にモードが変わるまでワンテンポ遅い事、電池フタはただでさえショボイと言われた裏のパッキンが見当たらない事、と言うのが懸念材料でしょうか、ヘッド部のメッキの経年劣化が早い、というのは今後の確認事項と言う事で。


■追伸1
無線式のサイコンとの干渉がよく報告されるこのライト(と言うか、昇圧回路付全般)ですが。


当方、こんな位置関係ですけど今のところ干渉は確認されていません。
(サイコンはCATEYE CC-TR200DW)


■追伸2

実は密林のミスでM1+がウチに届けられている罠。

･･･やはり、いくら明るいといえど、このしゃもじを自転車に付けて走るのはちと･･･と現物見て改めてｵﾓﾀ(滅


■追伸その3
と言う訳で、返品→再注文と言う段取りを踏んでいる分、このネタは1週間遅れ。


･･･従って、今月の379mも1週間遅れ。(ぉ

高さで東京タワーを抜いてからこっち、以前にもまして人気スポットになってしまった昨今、ネタ振りとしてはあまりやる気が無くなってきてたり。(ぉ

桟橋方式。

と言う訳で、このGWを境に荒川CRから多摩川CRに宗旨替えしてみたり。
まったり上等。(ぇ

前後しましたが、画像は現在多摩川河口で好評建造中の羽田空港D滑走路。

東京巨大建造物(工事現場) 第3弾･･･て今思った。(ﾏﾃ

確かにここを埋め立てようものなら多摩川塞き止められちゃうよ感大なんで仕方ないんでしょうが、下がスカスカいうんは保安上宜しくなさそうですね･･･これがACシリーズなら桁の下をくぐれそうなくらいに。 ＜ イミフな例え

･･･つか、人感センサー仕掛けておいて、誰ぞが進入した場合はあたり一帯の桁から鉄の雨が降り注ぐぐらいのトラップを(以下検閲済)

ちなみに、右手の白いのは川崎人工島、遠くに木更津人工島こと「うみほたる」も見えています･･･つか、未だに「川崎人工島」とか「木更津人工島」とか言われると真っ先にバビロン･プロジェクトを連想してしまうのは何の性か･･･もう何年経ってると思ってんだよ。

･･･で、略して「RiBMo」らしい。

実は前回の更新以降パンクに3回遭遇しまして。

しかも内2回は先週の土日に2日連続後輪やられまして。

いや、タイヤ内に異物が無い事も、パンクが内(リム)側にない事もちゃんと確認住みです。

というかパンク箇所は全て別、パンクしても1時間程度は気付かず走ってたられるようなパンクで、鋭利な小石なんぞを踏んでのパンクだろう、と。
つか、最初のパンクに関してはタイヤに突き刺さった小石確認してますし。

タイヤをMAXXIS DETONATOR FOLDABLEに変えてから4ヶ月とちょっと、距離にして2000～2500km程度、寿命にしてはぜんぜん早いので、要はタイヤと利用状況があってなかったんですね･･･ほとんど舗装路しか走って無いのですが。

と言う訳で、耐パンク性で選んだこのタイヤ、土日走ってみての感想が･･･

太くて、硬くて、重いの
(あくまでデトネイター比)

でつた･･･ｲﾔﾝ

まず太さ、デトネイターと比較すると目測では「32c？」と思えるほど。

それでも、尖がったタイヤ形状で接地面は幅1cm程度で乗った感じ軽そうなのですが、実際にはむしろ重い。
さらに走行中に振動がダイレクトに来るようで、久方ぶりにリジットフォークである事を呪ってみたり。

こんな事なら、ラインナップにある25cを買った方が良かったかねとも思いますが、それで即買い替える程余裕も無いので、ﾈﾄで言われているように少し空気圧低めで乗ってみるとか色々試行錯誤してみようかと。

そう考えると、デトネイターは軽くて衝撃吸収性も良くて、そこそこお値段と自分的には良いタイヤでしたね･･･パンクさえなければ。orz


■追伸

今月は349mでつた


■追伸その2
11日にH-IIA17号機が種子島に到着したそうで。

飛島発が8日との事なんで、姫路の帰りに見たのはやはりこれですね･･･あの時点で中身が入っていたかは定かではありませんが。

なにはともあれ、無事に金星まで行ってきてください、念。

第3弾があるかはしらんけどな。

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まちがえた、こっち。(ぉ

という訳で行ってきました、東京港臨海大橋(仮称)。

すみだタワーも大概でしたがこちらはさらに巨大感、直下から見るとかなりのものです･･･が、そこからだとフレームに収まらないんで、撮っても何がなんだかさっぱり感。

同じ巨大建造物の工事現場でも、既に観光地化しているすみだタワーと違って、こちらは釣り人が何人かいる程度･･･つぅか、なにげにぬこの集会場となっていて、人間よりぬこの数の方が多かった(人5～6：ぬこ10程度)ような･･･しかも、集まっているぬこは目に入る限り皆白黒だった気がしたんですが･･･一族？

とはいっても、画像の毛並みのぬこは一匹だけでしたが、念。

帰り際、近所にある自転車で登れる渡れる東京で最も高い橋、荒川河口橋(このとき眺めていた橋)もついでに登って渡ってみましたが、産業道路の橋という事もあって風情もなにもなし、これなら道程にある晴海大橋の方が眺めも含めていいですね。

･･･というか、有明から新木場方向の道程自体が大型車の交通量が多く、あまり自転車で走るところでは無かったと言うのが正直な感想。

そんな感じで、自転車改修後の最初の遠乗り(全道程60km弱)完了、天気は悪かったですけど、午後になって雨は止んだし、明日は東京マラソンで交通規制が･･･でしたので。

実のところ、今回の改修は乗った感じあまり大きな違いを感じなかったんですよ、ただ普段どおりの乗り心地。
ただ、サイコンを見ると、想定している速度の+2～3kmは出てまして、要するに意識しなくて回せるくらいに軽くなっている、と言う事なんかと。

それはそのまま、ケイデンスうぷと言う事になり･･･今回帰って来たら普段以上に足がガタガタだったのは、それに脚がまだ慣れていない（ついて来れてない）から、と言う事にしておきましょう･･･今月は天気が悪かったり夜間作業だったりで走ってなかったから、とかではなく。(滅)
(道に迷ったり、詰まってたり、有明から先の大半は歩道走行だったりなのに、平均速度的には普段どおりでしたから、たぶん)

･･･もう終わってる。(ぉ

注文していたパーツが思いの他早く先週中頃にはすべて到着、金曜徹夜作業(仕事ですよ？)明けの土曜とちょっとをかけて完成、日曜の午後に少し走って、現在通勤にも利用中なのですが･･･まとめる時間が無い。

つか、今日ももう寝ます。(ぉ

･･･さらに恐ろしい事に、金曜深夜作業＆土日これで週末のアニメ一切消化出来て無いんですよね･･･ただでさえ「積みアニメが～」とか言ってる状況なのに。